新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了
，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。

〖贰〗 、“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工
”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”
。日前，全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit预计
，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。

〖叁〗、由于新型冠状病毒的突然爆发 ，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间
，而疫情短时间内无法控制，又让多家车企再次推迟复工时间 ，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战 。日前
，北京奔驰向天津市政府致函，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。

〖肆〗 、一方面 ，因为购车需求集中在年底释放
，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面 ，突如其来的新型冠状病毒疫情
，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜 ”
。

〖伍〗、俄罗斯车市整体下滑3% ，日本下跌了5%，印度也时隔五年再遇负增长
，跌幅为近20年最大。而往几年一路高歌的欧洲车市，虽然在2019年微增2% ，但在“新四化”转型和英国脱欧的关键节点
，能否在2020年维持增长，依旧面临不小的挑战 。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

〖壹〗
、就汽车产业来说 ，汽车制造业属于第二产业
，但汽车销售、金融 、保险
、维修保养等则属于第三产业
。因此，在这场疫情中 ，受到的冲击尤其明显。首先
，汽车生产制造被迫推迟 。为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后 ，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后
。

〖贰〗、020年初我国汽车行业的消费受新冠肺炎疫情影响
，整体市场不稳定性增强。不过2020年1 - 4月中国新能源汽车市场整体先跌后涨，其中3月震荡较为明显 ，4月则小幅增长，达到2020年1 - 4月销量比较高值
，4月共销售88万辆 。

〖叁〗 、罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复
”
。

〖肆〗
、本轮疫情中 ，很多行业都有着明显的影响
，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

〖壹〗、企业运营困难：疫情导致企业项目推进受阻 ，市场需求萎缩
，供应链中断等问题频发 。例如一些制造业企业，因原材料供应不足 、物流受限等因素 ，无法正常生产；服务业企业如餐饮
、旅游、酒店等
，客流量大幅减少，经营陷入困境
。就业压力增大：企业经营困难直接导致就业岗位减少 ，失业率上升。

〖贰〗 、疫情对经济形势造成了显著冲击
，导致行业运营困难
、经济整体萎靡，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待 。行业运营困境：疫情发生后 ，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题。由于市场需求萎缩、供应链受阻，企业资金周转效率下降
，部分企业甚至出现资金链断裂风险
。

〖叁〗 、全球协同难题：疫情暴露了全球公共卫生体系的脆弱性，各国在疫苗分配、防控策略上存在分歧 ，导致病毒多次变异（如德尔塔
、奥密克戎）
，进一步延长了抗疫周期。

〖肆〗、债务问题严重 疫情期间，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济 ，导致政府债务急剧增加 。高债务水平限制了政府的财政空间
，使其难以进一步支持经济复苏
。此外，企业和个人的债务负担也在上升 ，偿还债务成为首要任务
，限制了投资和消费。

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

疫情后可能迎来爆发式增长的行业主要有餐饮行业 、医疗与卫生保健行业
、旅游行业，以下是具体分析：餐饮行业疫情期间受冲击情况：疫情期间 ，由于不能聚集
，人们外出就餐意愿降低，越来越多的人选取自己做饭；同时 ，居家隔离导致部分人收入减少，进一步抑制了外出就餐需求 。

娱乐业：经历了长时间的居家隔离
，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺
。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽 ，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输
，加上经济活动的恢复，这些行业将面临一段繁忙时期 。

同城物流、跑腿服务 、配送平台和上门服务平台行业蔬菜配送
、定制化餐饮配送等：疫情期间物流配送行业订单暴增 ，近三年即时配送领域交易规模增长率在30%-40%之间
，行业处于高速发展期，预计2020年即时配送市场规模达到1700亿元 ，待疫情过后还将进一步爆炸式增长
。

疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?

〖壹〗、疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多
，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队，店员反而比顾客要多。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要 ，在今年美国人也是受到了疫情的影响
，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业 。

〖贰〗 、据相关媒体数据，“黑五”当天美国实体商店客流量同比下降51% ，珠宝和鞋类商品的线下门店销售额降幅最大，服饰类下滑50%
，家居类下滑39%
。这一变化表明，美国消费者的购物方式正在悄然发生变化 ，线上交易成为主流。

〖叁〗
、活动特点商家通常提供年度最低折扣
，电子产品、服装 、家电等品类优惠力度最大 。凌晨开门迎客和限时抢购是典型模式，近年来逐渐向线上延伸 ，形成网购星期一的连续促销周期。 现状与影响2023年美国黑色星期五线上销售额达98亿美元
，同比增长5%
。

〖肆〗
、对销售的影响：美国人向来没有良好的储蓄习惯，对费用十分敏感 ，通胀等因素影响下
，运输、物流成本上升，民众购物意愿下降 ，“黑五 ”销售情况受到影响。若新一轮疫情肆虐
，美国民众将更加依赖网购，但网购主力多为年轻人 ，未来一段时间购物季前景不算乐观 。

〖伍〗 、“黑色星期五
”曾是传统的美国假日购物季的开端，人们会在深夜驱车到商场排长队
，等待零点钟声后涌入店内进行“豪购”
。然而，受新冠疫情的影响 ，今年的“黑五 ”到店购物的消费者数量较去年大幅减少。

〖陆〗、美国黑色星期五销售额达79亿美元（约合521亿元人民币）
，创历史新高，且增长主要来自线上渠道 ，而非传统实体店哄抢 。

疫情下在日本打工,兼职留学生们还好嘛?

〖壹〗
、打工方面：在日留学生主要在服务行业兼职
，“自粛
”情况下，不少同学被雇佣单位劝说减少出勤时间 ，这对勤工俭学、希望靠自己在日本生活的同学打击巨大
，部分同学产生抱怨甚至“无所谓”情绪
。但近来日本疫情不断加重，甚至存在“感染不明 ”情况 ，留学生打工对自身安全有威胁。

〖贰〗 、就业困难：很多留学生原本在免税店
、药妆店等打工赚生活费
，现在大部分留学生待业失业，收入受到很大影响 。生活压力：学费还是要交 ，生活还要继续，日子过得很难
，很多留学生非常辛苦，在兼顾学业的同时还要为生活费发愁
。

〖叁〗、好在研究室人少 ，做实验的常只有自己
，遇到问题可随时问教授，实验进度未受太大耽误。课余生活丰富：2021年夏天 ，欠了2020年4月生的开学典礼在安田讲堂举办
，虽分批 、隔座就坐，但有了入学仪式感 。不能回国 ，在东京找乐子
，去不同大学找朋友们玩，参加新奇打工兼职 ，参观电影地标
。

〖肆〗
、疫情期间去日本留学整体是相对安全的
，但需满足一定条件并做好防护措施。以下从政策、隔离措施 、生活保障等方面进行详细说明：政策层面签证与入境政策：日本针对疫情出台了多项政策以恢复世界交流 。

〖伍〗
、总结日本留学生打工现象是历史传统、政策宽松与现实需求共同作用的结果，而“富二代
”较少则与留学成本 、文化目标及移民政策相关。选取日本留学的学生多以升学
、就业或移民为导向 ，群体特征呈现多元化，既有经济条件一般的学生
，也有追求特定教育资源的学霸，或因情感、疫情等因素临时调整计划者
。

〖陆〗 、疫情冲击经济：新冠肺炎爆发 ，奥运会办不了
，经济可能倒退，安倍选取发钱刺激经济活性 ，虽合理但也很无奈。