疫情的二次冲击对车市的影响有多大?专家权威解读来啦

〖壹〗、中国汽车产业具备了长期向好的基本面中国汽车工程学会名誉理事长付于武车市一般受三方面影响：第一是经济 ，第二是政策
，第三是社会因素（包括重大疫情） 。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响，但是会是短周期的
。中国经济在逐渐回暖 ，这是大趋势。

〖贰〗 、行业专家观点与建议中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为
，一季度车市会受到一定冲击，但汽车行业具备抵御市场波动的能力 ，能够最大限度降低疫情带来的影响 。中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为经济下行
、结构性调整、应对疫情带来三重压力
，促使中国汽车产业必须倒逼改革
。

〖叁〗 、“‘非典’期间，由于经济环境比较好 ，中国刚刚加入WTO不久，车辆供不应求
，所以当年车市的整体情况仍然是大幅增长的。现在，经济本身处于下行时期 ，中国对外的依赖度比过去大得多
，所以，这次疫情影响会比较大 。”崔东树对智库君表示
。

〖肆〗
、对未来车市充满信心随着疫情对国内消费影响减弱 ，一揽子车市刺激政策发挥效果
，企业研产销运营重回正轨，一季度的悲剧不会在今年再次发生。虽然车市强势反弹过于乐观 ，但保持相对平稳还是很有信心 。

〖伍〗、威尔森（智能决策平台）：近来预测2020年第一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的四月仍然受疫情影响
，同比降幅也大概率超过10%。疫情导致2020年上半年汽车市场受挫将成为大概率事件，如果想追回2020年预期的销量 ，从市场需求出发
，企业把握好调整的节奏，或许仍有机会
。

车上配备HEPA滤芯,它能和N95口罩一样隔离病毒

〖壹〗 、近来常用的空调滤芯大概分为一般滤芯
、活性炭滤芯和防雾霾滤芯三种。第一种只能过滤一些粉尘 ，第二种能吸收车厢内的有害物质，第三种可以过滤掉直径为5微米的颗粒物 。含有新冠病毒的飞沫直径大概在1-10微米之间
，即使是防雾霾滤芯也没办法阻挡新冠病毒
。

〖贰〗、防护原理：汽车病毒防护主要依赖空调滤芯和车内空气净化装置，其中空调滤芯是关键。部分汽车采用类似N95口罩过滤标准的HEPA滤芯 ，其对直径大于等于0.3微米颗粒阻拦效率达到997%
，飞沫传播中的飞沫直径一般大于0.74微米，理论上HEPA滤芯能够防住病毒 。

〖叁〗 、防病毒级健康座舱的核心功能超N95级滤防系统：座舱空调滤芯采用HEPA级世界比较高等级滤芯 ，对细颗粒物隔离防御有效率高达97%
，可有效隔绝病毒附着微粒子，防护效果优于N95口罩 ，相当于为汽车通风系统配备“生化防毒面具 ”
。

〖肆〗、技术基础：HEPA空气过滤系统HEPA滤芯：HEPA（High-Efficiency Particulate Air）是一种高效空气过滤标准
，滤芯由无序排列的纤维制成，最初用于核能防护 ，后扩展至精密实验室
、医药生产等高洁净度场景。其过滤效率可达997%以上
，能捕获0.3微米以上的颗粒物（如花粉、细菌 、病毒
、PM5等） 。

〖伍〗、HEPA的原理和口罩不太一样，口罩是靠“筛子
”来过滤病毒的 ，而HEPA滤芯是靠范德华力来“捕捉”颗粒的
。对于直径在0.5um以上，和0.1um以下的颗粒
，HEPA的过滤效果比较好，而对于直接在0.1-0.3um（也就是100-300nm）之间的颗粒 ，捕获能力很弱。

宝马车的自动启停功能是什么

功能作用：自动启停系统（英文简称STT
，即智能节油系统）可在车辆临时停车时自动关闭发动机，减少燃油消耗和尾气排放；当驾驶者踩下油门或释放刹车准备继续行驶时 ，系统会快速重启发动机
，实现节能与驾驶便利性的平衡 。操作条件：需在车辆通电或启动状态下操作（如点火开关处于ON档或发动机已启动）
。

宝马自动启停功能可通过按下发动机启动按键下方的“A off ”按键关闭，按键灯亮起即表示功能已关闭 ，熄灭则表示开启。 以下是具体说明：关闭操作步骤 启动车辆后
，自动启停功能默认处于开启状态 。找到发动机启动按键下方的“A off
”按键（通常带有圆圈内带字母A的标识）。

宝马启停功能开关位于发动机启动开关下方，通常标有字母“AOFF”和圆形箭头
。自动启停可以在车辆短时间停车（比如等红灯）时关闭发动机 ，使车辆更加省油节能。正常情况下
，自动启停功能默认开启 。如果车主不希望自动启停干扰驾驶，可以按下这个按钮关闭启停功能
。

宝马北区开启企业家沙龙,与专家共话经济形势

〖壹〗 、宝马北区开启了“2020对话未来 融汇新主张 宝马北区企业家沙龙 ”活动 ，具体情况如下：活动背景 2020 年，新冠疫情
、贸易摩擦等带来压力
，国内宏观经济充满不确定性，民营企业掌舵者面临诸多选取 ，如抓住产业转型机会还是安守成业、抢占政策风口还是牢固渠道基石等
，在周期波动中有人能乘势而起，也有人会遗憾错过。

疫情所迫,底特律三巨头
、宝马、大众 、本田、PSA纷纷停产

〖壹〗
、受新冠疫情影响 ，底特律三巨头（通用、福特 、菲亚特克莱斯勒）
、宝马、大众 、本田
、PSA等跨国车企纷纷停产
，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂，3月18日开始关闭北美工厂 ，持续到3月底 。

〖贰〗、不过
，虽然底特律三巨头都宣布停产，但并不是无事可做 ，至少可以转型生产医疗设备
。通用的发言人就表示
，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性。三巨头之外，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始 ，一直到月底，停产范围包括美国 、墨西哥
、加拿大的所有工厂 。

〖叁〗、欧美汽车行业因新冠肺炎疫情遭受重大冲击
，全球汽车产业正式进入“疫情时间
”，面临生产停滞和需求萎缩的双重困境
。具体表现如下：欧洲汽车行业遭受重创疫情传播与封锁措施：疫情在欧洲传播速度极快 ，意大利成为欧洲疫情最严重的国家
，也是首个全国封锁的国家。西班牙和法国随后效仿，实施封锁措施 。

〖肆〗 、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延 ，以及欧美各国确诊病例的不断增加
，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击
。北美地区：在北美 ，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头”（福特
、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工 。

〖伍〗 、作为底特律汽车三巨头，福特、通用和FCA（菲亚特克莱斯勒）这三大汽车制造商在美的雇佣员工数达到了十五万 ，而就在上周
，受到疫情的影响，三巨头皆与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议 ，同意削减美国工厂的产量和限制上班的工人人数。

〖陆〗
、虽然美国车企近来挺没有停产的打算，但是
，底特律的美国车企们表示，现有零部件储备只足够支持到本月底
。近来暂无因零部件断供而导致停产的危险。不过 ，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产
，届时美国车企想不停产也不可能 。